Drive adaptation

Tôle de protection permettant de fermer les entrées/sorties inutiles pour les axes linéaires avec entraînement par courroie crantée HM-B et HT-B et les axe Cantilever HC-B. Kit avec matériel de fixation compris.

Le boîtier de raccordement fait office d'élément de liaison entre l'axe à courroie et l'axe à vis et l'adaptateur moteur lors de l'adaptation moteur.

Plaque pour l’adaptation du moteur. En fonction du type, directement au niveau de l’axe ou du boîtier de raccordement de l’axe.

Plaque pour l’adaptation de la transmission à l'axe. En fonction du type, un boîtier de raccordement est encore monté entre l’adaptateur et l’axe.

Plaque d’adaptation pour une connexion sûre entre le moteur et l’engrenage.

Des raccords en élastomère sans jeu sont utilisés pour relier les axes à courroie et à vis à l'arbre du moteur. Un moyeu de serrage est nécessaire pour la fixation côté moteur des raccords amortisseurs de vibrations, mais pour la fixation côté essieu, différents moyeux sont fournis, selon l'axe : des moyeux expansibles pour les axes à courroie, des moyeux de serrage pour les axes à vis. Un pignon en élastomère entre les deux éléments de couplage assure une connexion sans jeu, à sécurité intrinsèque et amortie.

Le tourillon d'arbre se fixe de chaque côté de la roue d'entraînement de l'axe HM-B à l'aide d'un raccord de serrage. Il peut être utilisé pour l'adaptation de l'entraînement, de la sortie, de l'entraînement synchrone, du codeur rapporté, etc.

Pour le déplacement parallèle des axes doubles, avec transmission du couple d’axe de l'axe entraîné à l'axe suiveur. Grâce au diamètre largement dimensionné, l’arbre de transmission est particulièrement résistant à la torsion, de sorte qu’aucun roulement supplémentaire n’est nécessaire, même en cas de vitesses et d’entraxes importants.

Le disque d'écartement est nécessaire lorsque l'arbre synchrone n'est pas monté horizontalement pour empêcher le contact métal sur métal dans l'accouplement inférieur.